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インドネシア全34州の旅　#19　
南スマトラ州　アンペラ橋の周りの見所を巡る

2018-08-31

文・写真…鍋山俊雄　

　スマトラ島の南部にある南スマトラ州の州都は、2018年アジア大会でジャカルタと並んで開催都市となった、パレンバン。

空港ではアジア大会のマスコットがお出迎え

空港にある「ジョコウィと２ショット写真」、背景はアンペラ橋に、アジア大会のスタジアムも

　スマトラ島で、パレンバンはメダンの次に人口の多い都市だ。外国人にとって、あまりなじみのある街ではないかもしれないが、かつては商業の都として歴史を彩り、日本人にとっても、つながりの深い街である。

　スリウィジャヤ王国の首都の場所には諸説あるが、パレンバンにあったという説もある。昔から、マラッカ海峡周辺に商業都市が発達する中で、西欧、アラブ、中国などから渡来した商人が定住し、香料貿易の一端を担っていた国際都市の一面を持つ街である。

　17世紀には東インド会社が貿易拠点を設置。オランダ統治時代には石油資源も発掘されている。日本人にとっては、太平洋戦争時に、日本軍の落下傘部隊が降下し、オランダ軍を制圧した歴史を持つ街でもある。

　街を貫くムシ川にかかるアンペラ（Ampera）橋は、日本の戦後賠償金で建築された。本来は、船が間を通れるように、中ほどの部分が垂直に持ち上がる構造になっている。しかし、もう故障して長く、固定されたままになっている。夜は彩り鮮やかなライトアップがなされ、美しい。

アンペラ橋をくぐる、石炭を積んだ船

アンペラ橋上部の橋をつり上げる機械

　パレンバンは、ジャカルタから飛行機で１時間ほどで行ける距離で、飛行機の便数も多い。2016年３月９日の皆既日食の時に、パレンバンの空港で皆既日食の観察に成功したことは思い出深い。早朝にジャカルタから飛べば、午前７時過ぎからの日食開始に間に合い、かつ、日帰りで帰って来られる所として選んだのが、パレンバンだった。（『南極星』2016年４月号に観察記を掲載）。

　アジア大会を前に、空港から市内をつなぐ鉄道が完成した。以前は、空港から街の中心のアンペラ橋まで、混み具合によっては約１時間かかった。

アンペラ橋と平行に、ムシ川上に建設中のLRT

建設中のLRTの駅

　昔から交通の要所であったムシ川のシンボルであるこの橋周辺には、多くの見所がある。

　橋桁近辺では、小舟を使った観光ツアーの勧誘が多い。ここから６キロほど、スピードボートでは15分余りで行けるケマロ島が有名だ。ケマロ島に近付くと、まずは、色鮮やかな九重の塔が見えてくる。中国寺院には、ケマロ島の次のような言い伝えが書かれている。

　パレンバンの王の娘が中国の豪商と結婚し、２人で夫の故郷を訪問した。中国でもらったお土産の壺をケマロ島に近付いた時に船上で開けてみると、塩漬けの菜っ葉しか入っていなかった。がっかりして川の中へ投げ捨てると、菜っ葉の下にきらっと光る物が見えた。あわてて夫婦とも川の中に飛び込んだが、そのまま上がって来なかったという。地元の人々はこの夫婦をしのび、ここを聖なる島としてまつったという。

　ムシ川沿いには、柱を川岸に立てた水上家屋が連なっている。昔から商業の街だったパレンバンには、さまざまな国の人々が住みつき、自らの国の建築様式で、家を建てた。

　「カンプン・アラブ」と呼ばれるアラブ人居留地域には、当時からの家が残っている。家を説明する看板があり、路地でサッカーをする子供たちも住民も、アラブ系のようである。家のデザインにはいくつかの種類がある。通常のインドネシアの家屋とも違った、大きな邸宅である。

　「カンプン・カピタン」と呼ばれる地域には、古くは明の時代やスリウィジャヤ王国時代からの中国系住民が居住し、400年余りの歴史があるという大きな邸宅が２軒、残っている。これらの家の前には石造りのパゴダがあり、周りとは違った雰囲気を醸し出している。

　このほかに、川沿いの通りに並ぶ家は「ルマ・リマス」（Rumah Limas）と呼ばれ、15世紀ごろから伝わる建築様式の家がかなり残っている。高床式で、階段を上がった所に玄関が設置されている。ほかにも、占領当時にオランダ人が住んでいた、オランダ式の家屋もまだ見ることができる。

　ムシ川沿いの公園の向かいには、パレンバン王国時代に建造され、現在は軍の施設になっている「ベンテン」と呼ばれる砦（Benteng Kuto Besak）がある。軍の施設としてそのまま利用されており、通常は入ることができないのが残念である。

　橋の近くには、18世紀にパレンバン王国のバダルディン１世によって建てられた大モスクがあり、その近くには、19世紀にイギリスやオランダの統治に抵抗した同王国のバダルディン２世（Sultan Mahmud Badaruddin Ⅱ）にちなんだ博物館がある。なお、このバダルディン２世は、以前の１万ルピア札の肖像でおなじみである。

　この博物館には、パレンバンの商業都市としての歴史のほか、日本軍侵攻に関する展示もある。その裏手には、「MONPERA（Monumen Perjuangan Rakyat）」と呼ばれる記念館がある。パンチャシラ像を抱き要塞のような形をしたモニュメントであり、中は博物館になっている。インドネシアの独立宣言後、パレンバンでのオランダ軍との戦いを記念して建造されている。

　川沿いには、スリウィジャヤ王国時代の発掘物を展示した古代遺跡博物館のある公園（Taman Purbakala Kerajaan Sriwijaya）がある。この地域は、人工の水路や池などによって区画された形跡と多くの発掘物から、スリウィジャヤ王国に関係がある地域とされており、その博物館で展示を見ることができる。

　街の中心から空港に戻る途中にある博物館（Balaputra Dewa Museum）では、珍しい人や動物をあしらった石像が展示されている。

　パレンバンに行くと言えば、大概、「お土産に買って来て」と言われるものがある。ンペンペ（pempek）という魚肉団子のようなもので、ピリ辛のたれで食べる。

　パレンバンの空港では、かなりの人がお土産として、このンペンペの詰まったダンボールの小箱を持っている。この魚団子のにおいがするのが、パレンバン発の飛行機の特徴かもしれない。

鍋山俊雄（なべやま・としお）
インドネシア在住期間は計12年になる。仕事でジャワ、カリマンタン、スマトラへの出張が多いことに加えて、「週末弾丸トラベラー」としてインドネシア各地を放浪し、全34州を訪問した。

インドネシア全34州の旅
#0　空港
 #1　北スラウェシ州　インドネシアの最北端？
#2　アチェ州　インドネシア０キロ地点と津波の跡
 #3　ブンクル州　英国の砦、スカルノの足跡
 #4　南カリマンタン州　川の街の水上マーケット
 #5　バンテン州　バンテン王国跡へ、列車の旅
 #6　西カリマンタン州　春分の日に赤道へ　影がなくなった！
#7　南東スラウェシ州（上）　波の音しか聞こえない、ぜいたくな空間
 #8　南東スラウェシ州（下）　インドネシア最大級、ブトン王国の城壁都市
 #9　バンカ・ブリトゥン州　アホック前知事の故郷、「ラスカル・プランギ」の島
 #10　リアウ諸島州　最北端の島の１つ。石群が織りなす造形

#11　西スラウェシ州　トラベラーの中でも「まだ行ってない」率が高い

#12　パプア州　①国境編（ジャヤプラ、メラウケ）　国境の看板の向こうは熱帯雨林

#13　パプア州　②山編（ワメナ）　伝統の残り香のあるうちに

#14　パプア州　③海編（ティミカ・パンタイ）　船で新しい土地へ

#15　パプア州　④戦争編（ビアク）　息をのむ美しさの海、戦争の名残り

#16　西パプア州　ラジャアンパットを一人で弾丸旅行する方法

#17　リアウ州　仏教遺跡と王宮

#18　ジャンビ州　東南アジア地域で最大級の広さを持つ寺院遺跡群

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インドネシア全34州の旅　#18　ジャンビ州　
東南アジア地域で最大級の広さを持つ寺院遺跡群

2018-08-01

文・写真…鍋山俊雄　

　ジャンビ州はスマトラ島中部の少し南寄り、リアウ州の南側に位置する。大航海時代の16世紀、ポルトガルを筆頭に欧州列強が香料を求めて現れるようになるが、その少し前の15世紀初頭、スマトラ島とマレー半島に囲まれたマラッカ海峡にはマラッカ王国があり、中東、インド、明（中国）、琉球などとの交易が盛んに行われていた。

　このマラッカ王国は、この地域を長く統治していたスリウィジャヤ王国（7〜14世紀）の最後の王子が興したとする説がある。ジャンビは、このスリウィジャヤ王国時代に、パレンバンと並ぶ、交易の中心地の１つだったとみられている。

　インドネシアで、チャンディ（Candi）と呼ばれる石造寺院遺跡。最も有名なのは、ジャワ島中部のジョグジャカルタにあるボロブドゥール遺跡（仏教）とプランバナン遺跡（ヒンドゥー教）だが、スマトラ島にもチャンディはいくつかある。前回、リアウ州のムアラ・タクス（Muara Takus）をご紹介したが、ジャンビ州にも、チャンディ・ムアロ・ジャンビ（Candi Muaro Jambi）という、広大な仏教寺院群がある。

　ボロブドゥールのように、巨大な寺院が１つ、どーんとあるのではなく、「寺院群」というだけあって、バタンハリ川沿いの7.5キロ、約12平方キロメートルの地域に、80余りの寺院跡（ただし、大部分は土台部分のみ）が点在している。東南アジア地域で最大級の広さを持つ寺院群の１つとされる。

　建造は11〜12世紀ごろと推定されており、スリウィジャヤ王国、あるいはムラユ王国の建造物と考えられている。この寺院群遺跡は、2009年からユネスコ世界遺産の候補に挙がっており、現在でも暫定リストに名前が入っている。

　ジャンビは、ジャカルタから約１時間のフライトで到着する。ジャカルタで手配してあったレンタカーのドライバーと空港で会い、早速、ムアロ・ジャンビに向かった。車で40分ぐらい、バタンハリ川沿いを進むと、ムアロ・ジャンビの入口が見えてくる。最近は少しずつ観光名所としても整備され始めているようで、駐車場からの道の脇には土産物屋も目立つ。

　入口を入って、開けた目の前には、広大な野原にぽつぽつと、レンガ積みの小高い建物が目につく。高さは、最も高い所でもアパートの３階ぐらいだろうか。

　この遺跡群は熱帯林に埋もれていたのを19世紀初めに発見され、1975年から、インドネシア政府が発掘調査と復元をしている。どれも形は非常に似ていて、まだ修復途中なのか、あるいは完成形なのか、見ただけではわからない。形は、ジャワ島でいくつか見たことのあるチャンディとは違い、お隣のリアウ州のムアラ・タクスとも異なる。　

　園内は最初に地図で見た通り広大で、チャンディは東西に点在している。レンタル自転車（１台1万ルピア）で回ることにした。案内に沿って、入口から東側、そして西側へと走ってみて、数カ所のチャンディを見学した。

　進んでいくうちに、「Candi Sialang」と看板は出ているものの、単に、崩れたレンガの山となっている所を見つけた。まだ修復されていない状態のチャンディで、このような状態の物が、この広大な地域のあちこちに数十もあるのだろう。

　道は舗装が終わるとレンガを敷き詰めた観光歩道になる。中心から少し離れると、そのレンガが崩れ、雑草も多く、自転車ではなかなか進みづらい道になってくる。東西ともに15〜20分も自転車で進むと、人気のない森の中へと入り、表示もあまりなく、１つのチャンディから次のチャンディへの距離も離れている。

　修復済みのチャンディは中心部に集まっているようだ。あまり遠くへ行っても、単に瓦礫の山や土台のみとなっている所が多そうなので、元の場所に引き返すことにした。

　今から1000年近く前は、この地域はどのような姿だったのだろうか。瓦礫の山も、かえって想像をかきたてる。

　午後からは、ジャンビの街中を見学した。ここの大モスク（Mesjid Agung）は、独特のデザインだ。壁がなく、柱のみで支えられており、「1000本柱のモスク」として有名だそうだ（実際の柱の数は256本）。壁がなく、風通しが良くて涼しそうだ。各州を旅行する時、大モスクは街の象徴でもあるので、できるだけ行くことにしているのだが、このユニークなモスクは中でも印象深かった。

　次は、街の中心を流れるバタンハリ川を渡る橋「Gentala Arasy Bridge」へ。比較的新しい街のアイコンである、この吊り橋は、2012年に建造された歩行者専用橋だ。バタンハリ川を直線ではなく、S字形をした530メートルの道路で渡っている。車が通らないので、歩行者が思い思いにゆっくり、橋の上から川の景色を眺めながら渡って行く。マーケットのある側から渡った反対側には、「Gentala Arasy Tower」という時計台があり、こちらも橋と並んで、街のアイコンだそうだ。